半導體行業(yè)的芯片短缺由汽車行業(yè)開始爆發(fā)，到現(xiàn)在的各行各業(yè)，甚至蘋果消費電子也受到了影響。那么汽車行業(yè)的芯片供應情況如何了呢，芯片短缺將持續(xù)到什么時候？

大眾汽車高管表示將持續(xù)到2022年

大眾汽車美洲區(qū)高管周二表示，全球半導體芯片短缺的狀況將持續(xù)到明年?！昂翢o疑問，這種短缺將持續(xù)到2022年，至少到下半年，”大眾汽車美國集團首席執(zhí)行官ScottKeogh表示。芯片短缺導致全球汽車制造商削減汽車產(chǎn)量，但隨著汽車價格上漲，也推高了利潤。汽車的剎車傳感器、動力轉(zhuǎn)向和娛樂系統(tǒng)等都會使用到芯片。

Keogh補充說，雖然這個問題在今年四季度可能會有所緩解，但該行業(yè)仍然無法滿足市場對汽車的需求。

他表示，在不久的將來，一個可能的轉(zhuǎn)變是汽車制造商將嘗試減少汽車和卡車部件所需的芯片數(shù)量。

“從歷史上看，我們做出決定時就好像芯片是無限供應一樣，所以每個模塊都需要一個芯片，每個車窗升降器、調(diào)制器，”他說?！爱斘覀冮_發(fā)汽車時，我們要開始考慮，可以用更少的芯片做更多的模塊嗎？這可以做到。這些都是我們正在關注的事情?！?

關于美國政府應資助建設更多芯片廠的說法，Keogh表示這將需要數(shù)十億美元和至少四年的時間?！拔也恢澜o政府打個電話是不是解決芯片短缺的辦法?！?

Keogh表示，雖然芯片是當前的挑戰(zhàn)，但接下來將要面對的是對電動汽車和為其供電所需電池不斷增長的需求。

馬斯克：或?qū)⒃?/span>2022年結(jié)束

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）近日在意大利科技周活動上表示，“芯片荒”是一個短期問題，幾家芯片制造商正在建設工廠提高產(chǎn)能，他預計困擾汽車行業(yè)的芯片短缺問題會在2022年結(jié)束。

馬斯克還談到了特斯拉在面對芯片供應不足時，會通過使用替代芯片和重寫軟件來維持新車生產(chǎn)和交付。

他表示：“我們可以用替代芯片，然后在幾周內(nèi)編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問題。你還必須重寫軟件。因此，特斯拉為了維持生產(chǎn)，會部署新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進行測試，這是一項令人難以置信的緊張工作。”

然而，并非所有人都同意馬斯克的觀點。弗雷斯特（Forrester）咨詢公司副總裁兼研究總監(jiān)Glenn O 'Donnell認為，芯片短缺可能會持續(xù)到2022年，甚至2023年以后，因為需求仍將保持高位，但供應仍然受限。

作為新冠疫情的主要連鎖反應之一，全球芯片危機導致了許多汽車品牌的多個工廠長時間停產(chǎn)，并為此削減產(chǎn)量目標，甚至影響整體收益。不過目前疫情正在趨于緩和，芯片供應鏈是否也能逐步恢復正常，仍需要持續(xù)觀察。

責編：EditorDan