2021/12
盡管全球芯片短缺情況已有所緩解，但現(xiàn)如今現(xiàn)貨市場仍有一些芯片仍相當緊缺，高價難求。眼看年關將至，一個瞄準元器件短缺而作的新型騙局，來了...
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全球 “芯”缺浪潮持續(xù)發(fā)酵，此次缺芯與過往不同，體現(xiàn)在兩個方面，第一，時間跨度遠超想象，自2020年4季度開始的芯片大缺貨，到了2021年更是愈演愈烈，關于缺芯什么時候能緩解，各家的觀點各有不同。甚至有觀點認為此次缺芯將會延續(xù)到2023年。此外，此次缺芯是整個行業(yè)的全面短缺，其中汽車行業(yè)更是首當其沖，根據(jù)全球汽車咨詢機構(gòu)AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)顯示，截至11月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量已破千萬大關，至1009.7萬輛，比前一周增加了約26萬輛。其中,中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達198.1萬輛,占總減產(chǎn)量的19.6%。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）上兩期中我們已經(jīng)見識到了國外各個大廠在無線MCU上內(nèi)卷得有多厲害了。為了在物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，尤其是生態(tài)連接上占得上風，每一家無線MCU產(chǎn)品都竭盡全力在各個維度做到別具一格。功耗，集成度，RF性能以及價格等等，每個方面都做到了極致。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）BLDC電機的應用滲透率可以說在逐年上升，雖然在2020年，電機市場規(guī)模較之前有所下滑，但在BLDC領域，市場不僅沒有下滑反而還在上漲。從市場格局來看，BLDC電機亞洲市場的占比最大。
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12月8日，Susquehanna Financial Group再次更新其芯片交期報告，報告表示，11月整體芯片交貨時間再次延長，如今達到22.3周，這打亂許多產(chǎn)業(yè)認為芯片短缺即將趨緩的期望，以電源管理IC與微控制器交期延長災情最慘重。
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠）在物聯(lián)網(wǎng)應用中，連接是極其重要的一部分。物聯(lián)環(huán)境中的每個環(huán)節(jié)都需要有著足夠可靠的連接。這個連接還不僅僅需要可靠，還需要靈活，同時還要能滿足一系列無線協(xié)議與范圍要求。這樣才能在對信息要求極高的物聯(lián)應用中提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡。
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