2021/12
內(nèi)部時鐘的精度一直是較難突破的技術(shù)瓶頸，國產(chǎn)MCU大都能做到常溫±1%，但全電壓、全溫度條件下則只能達(dá)到±3~4%，極少數(shù)廠家可以接近±2%。這主要是內(nèi)部時鐘精度比較容易受到電壓，尤其是溫度的影響。在對時鐘精度比較有要求的應(yīng)用場合，國產(chǎn)MCU通常需要額外配置板上晶體，使用晶體時鐘來保證MCU的時鐘精度。
查看詳情2021/12
國際電子商情從日媒獲悉，雖然汽車芯片短缺已有所緩解，但最新消息顯示，日本知名汽車大廠豐田因芯片短缺，擬在2022年一月持續(xù)減產(chǎn)計劃，將5處工廠的7條產(chǎn)線將停工數(shù)日...
查看詳情2021/12
自缺芯潮爆發(fā)以來，許多下游終端企業(yè)受到影響，尤其是對車企來說，車規(guī)級芯片甚至出現(xiàn)一“芯”難求的景象，在此情形之下，多家車企頻繁曝出減配事件。
查看詳情2021/12
12月8日，Susquehanna Financial Group再次更新其芯片交期報告，報告表示，11月整體芯片交貨時間再次延長，如今達(dá)到22.3周，這打亂許多產(chǎn)業(yè)認(rèn)為芯片短缺即將趨緩的期望，以電源管理IC與微控制器交期延長災(zāi)情最慘重。
查看詳情2021/12
電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中，連接是極其重要的一部分。物聯(lián)環(huán)境中的每個環(huán)節(jié)都需要有著足夠可靠的連接。這個連接還不僅僅需要可靠，還需要靈活，同時還要能滿足一系列無線協(xié)議與范圍要求。這樣才能在對信息要求極高的物聯(lián)應(yīng)用中提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)。
查看詳情2021/12
2021年對于汽車產(chǎn)業(yè)而言注定是不平凡的一年。從年初開始，大大小小的缺芯潮一波未平一波又起，汽車產(chǎn)業(yè)作為 “重災(zāi)區(qū)”，經(jīng)歷著種種變革。這其中，汽車廠商與芯片廠商之間，產(chǎn)生了前所未有的密切關(guān)系——車廠一改原有“高高在上”的供應(yīng)鏈管理模式，開始與芯片廠商直接結(jié)盟。
查看詳情
關(guān)注微信公眾號
點(diǎn)擊咨詢
+86 0755-88377740