2021/09
芯片是個(gè)周期性行業(yè)，但從業(yè)者似乎打算“忘掉”這個(gè)常識(shí)。
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20年以來最為嚴(yán)重的缺貨情況，讓當(dāng)下的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)“談芯色變”。因何開始？何時(shí)結(jié)束？全球和中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)會(huì)因此受到哪些影響？眾多熱點(diǎn)問題始終牽動(dòng)著行業(yè)人士敏感的神經(jīng)。日前，Gartner研究副總裁盛陵海接受了包括《國(guó)際電子商情》在內(nèi)的媒體采訪，對(duì)當(dāng)前全球半導(dǎo)體發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
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物聯(lián)網(wǎng)（IoT）應(yīng)用現(xiàn)已滲透到智能家居、可穿戴設(shè)備、便攜式醫(yī)療設(shè)備、智慧城市、智能交通，以及智能電網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域。新安裝部署的終端和邊緣設(shè)備大都通過各種無線連接協(xié)議接入了網(wǎng)絡(luò)，帶來極大的智能化和通信便利。然而，消費(fèi)者、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)集成商和IoT設(shè)備供應(yīng)商在享受物聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展帶來的便利和好處的同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)安全威脅也悄悄蔓延開來，這并沒有引起業(yè)界的廣泛重視。
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隨著AI和IoT的發(fā)展與融合，微處理器（MCU）的設(shè)計(jì)也更加復(fù)雜，逐漸從傳統(tǒng)單一功能的微控制器轉(zhuǎn)向集成更多功能特性、計(jì)算性能更強(qiáng)的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。ASPENCORE《電子工程專輯》分析師團(tuán)隊(duì)識(shí)別出如下六個(gè)MCU設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。
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今年，首家登陸A股的人力資源服務(wù)企業(yè)科銳國(guó)際發(fā)布《2021人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），透過經(jīng)濟(jì)時(shí)勢(shì)解讀2021年人才趨勢(shì)。這已是科銳國(guó)際連續(xù)九年發(fā)布《人才市場(chǎng)洞察及薪酬指南》，本次報(bào)告涵蓋19個(gè)重點(diǎn)行業(yè)及職能，近50個(gè)細(xì)分板塊，包含2500+核心中高端及專業(yè)人才崗位信息，覆蓋7個(gè)國(guó)內(nèi)最具潛力和活力城市群以及海外重點(diǎn)市場(chǎng)，并邀請(qǐng)70+顧問專家點(diǎn)評(píng)，基于超過60萬重點(diǎn)崗位人才庫數(shù)據(jù)分析，為企業(yè)和求職者提供新時(shí)局“薪”趨勢(shì)下的專業(yè)化參考。
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汽車芯片短缺的問題直到目前為止依舊很嚴(yán)峻，自去年汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問題爆發(fā)之后，車企停工停產(chǎn)的消息頻頻傳出。在這樣的背景下，格芯車用事業(yè)高級(jí)副總裁霍根（Mike Hogan）在9月15日接受采訪時(shí)表示：“汽車芯片短缺的趨勢(shì)會(huì)比較持久。相比于2020年，我們今年提供給汽車的晶圓已經(jīng)增長(zhǎng)了一倍以上。”
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