2021/08
最近，麥克瘋了想說的話題有很多，例如美國傳言要復(fù)供HW，汽車自動駕駛進入回調(diào)期，中國電信回歸A股股份跳水被戲稱“電信詐騙”，與電信對比的是更多中國芯在科創(chuàng)板股價翻N倍成長。
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8月25日，路透社援引兩位知情人士的消息稱，美國政府已經(jīng)批準向被列入實體清單的華為出售價值數(shù)億美元的汽車零部件芯片的許可證申請。華為方面回應(yīng)稱，正在向業(yè)務(wù)部門確認。
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臺積電(TSMC)董事長劉德音在上周舉辦的該公司第二季財報發(fā)布會上回答分析師提問時表示，全球半導(dǎo)體缺貨情況恐怕會延續(xù)到2022年。他的說法衍生了一些憂慮，包括目前為了因應(yīng)需求而急遽增加的新產(chǎn)能，以及潛在的芯片價格上揚，還有最終可能發(fā)生的供應(yīng)過剩。
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從2020年開始，缺芯的話題就沒有停歇，甚至愈演愈烈。芯片之于汽車產(chǎn)業(yè)究竟是一種什么樣的存在？它的缺失，究竟會導(dǎo)致車輛上的哪些系統(tǒng)無法制造、哪些功能不能實現(xiàn)？
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對于消費類電子產(chǎn)品而言，反激式解決方案能讓客戶設(shè)計出尺寸更小、效率更高的電源，反激式控制器能提高效率并降低 EMI 和待機功耗，芯茂微能為客戶提供可靠且創(chuàng)新的產(chǎn)品。
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25日上午，臺積電通知所有客戶即日起所有半導(dǎo)體制程均漲價20%，即使是當天上線生產(chǎn)或者下單的訂單都包括在漲價范圍內(nèi)。對此，臺積電稱“不評論價格問題”。臺媒注意到，臺積電股價日前走跌，最低561元新臺幣（100新臺幣約合23元人民幣），直到市場傳出漲價消息才止跌反漲，25日以585元新臺幣收盤。
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